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西安车友丨拥有V8大心脏这辆21岁的英菲尼迪Q45威风不减当年
发布时间:2019-03-17 17:22

  在中国大陆虽然已经取消了15年车强制报废的政策,不过却依然有着年审、环保、限迁等等诸多限制,在这种环境下,对一些钟情于老车情怀的玩家来说,是极不友好的。

  在翻新的时候,还换了耦合器、水温传感器、节温器、水箱等等,但就是漏了一个地方,没有去检查冷凝器,所以后来也因为冷凝器太脏了,堵住了风道导致水温过高温。不过这时候金明以为只是假高温而已,就没怎么在意,可是车子慢慢开始烧机油,一不小心还拉缸了!

  不过可能因为这辆车子实在是太少见了,所以很少有人能喊出它的名字,也导致了它曾多次被人误认是日产公爵,甚至有人会把它当成红旗或者假英菲尼迪。

  当时西玛的定位为豪华级轿车,对标宝马7系奔驰S级和丰田塞利西欧(凌志ls)以及本田里程等等,不过后来还是停产了。据说目前在中国大陆还拥有手续的FGY33只有不到10台,所以基本上都是属于熊猫级别的了。

  当车子到手后,金明就开始琢磨怎么去改了,但正如前面所说的一样,玩老车无论是找改件还是找配件,都特别的不容易,就算号称汽配王国的陈田也不是万能的。

  总统是日产车系里面最为高端的车型,低一级的就是西玛,然后再到公爵。这个车系总共有四代FGY31、FGY32、FGY33、F50,其中进口到中国大陆销售的只有FGY31和FGY33以及F50,当时售价高达86万。但作为出口版只有F50在中国大陆是挂上日产标销售的,其余都是挂上英菲尼迪并改名叫Q45。

  但是就算这些玩家能在这种环境下坚持下来,他们还将要面对另一个问题,那就是找配件。众所周知老车之所以少人玩,最重要的一个问题就是配件难找,别不提改装零件的市场如何,就单单原厂的零部件,你可能都要几经波折才能找到。

  从国外网站重新配了一套零件,准备修复时才发现,活塞环的二道环根本用不成,连气门油封都少了一个。但这时候机器都已经被打开了,不修也不可能,所以金明只能拿着旧的活塞环和气门油封到处去找配件。

  其实这是一辆FGY33,除了部分底盘零件是和公爵Y33一样之外,其余部分都存在着不少的差异,而且中最大的区别就是它有着4.1L V8的大心脏,而公爵Y33却只是3.0L V6。

  再看现代化城市管理。如果有洞悉一切的平台,管理会怎样?举一个简单例子,如果每一台汽车都有唯一的电子标签,在北京的街道上就不会有那么多摘掉牌照闯红灯的汽车,高速收费站也可以实现没有栏杆的通行。

  金明目前是一辆Infiniti Q45(日规称Nissan Cima)FGY33的主人,这辆车出生于1998年,在2001年的时候上牌的,到目前为止已经跑了20多万公里了。

  虽然之前金明也玩过了一段时间的三菱CK4,但后来在朋友圈发现这台FGY33后就内心就再也不能平静下来了。就算卖掉了Lancer和自己刚翻新好的风神蓝鸟都在所不惜,千方百计地把它弄到手。

  从最早的公爵Y30、公爵Y31再到后来的蓝鸟U12、U13、Maxima,金明从小就是在Nissan的车里长大的,所以对老款日产有着一种特别的感觉。

避震器是金明专门找SF的厂家定制的,而外观件也只能通过日本网站买归来,甚至就连区区的一把钥匙都要通过国外的网站去购买。

  不过提车时手续还是比较复杂,由于是异地审验,有些地方根本不给审验,甚至还被归类为黄标车。

  经过悉心的呵护下,这辆FGY33逐渐地恢复了当年的状态,犹如重获新生一样。当你在路上看到一辆依然光鲜的老车时,不妨投向敬佩的目光,因为你可能永远不会知道,在这光鲜的背后到底蕴含了多少的血汗与心思,希望这辆FGY33能够一直自由地奔跑下去。

  当找了三个月都没有找到时,金明就开始有了放弃的念头,一个广州的朋友说他找到了气门油封,而正好原车的二道环还可以继续使用,金明心中高高悬起的石头,也落了下来。



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